真空熱壓罐成型法是FRP構件的常用成型辦法，可成型夾層構造件和層壓板構件，也可成型組合構件和膠接構件。壓力均勻，用壓縮空氣向罐內(nèi)充氣加壓，罐內(nèi)各處壓力相同，構件在均勻壓力下固化。溫度均勻，罐內(nèi)裝有電扇和導風套，熱空氣循環(huán)活動，罐內(nèi)各點溫度較均勻。適用規(guī)模廣，真空熱壓罐尺度大，適用于構造和型面雜亂的大型構件，如各種整流罩、機翼蒙皮壁板凳。效率高，熱壓罐容積大，一次可安放兩層或多層模具，多種構件一同固化。一次性出資大，熱壓罐價格昂貴，運用進程中需耗用很多的水、電。

根據(jù)真空熱壓罐和大型零件的焊接條件和焊接量，預先分析了焊接的變形尺寸和形狀，制定了有針對性的嚴格控制措施，真空熱壓罐焊接注意事項：對于多焊接接頭的大部件，例如閘板組合頭和由擋板組合的殼體過渡部分，除上述要求外，還應在焊接現(xiàn)場設置一個嘴形固定夾具。對于具有多個焊縫的大型壓力容器，例如球形容器，它們應在焊接前組裝并連接在一起。焊接應對稱并按照規(guī)定的焊接順序進行。對于壓力容器，特別是復雜壓力容器的組裝，應采取合理的裝配順序和焊接防變形措施，以確保它們在制造過程中不會變形。長截面和多截面焊接的壓力容器，在切割圓筒時應適當釋放接頭的尺寸，以避免焊接殼體的縮短?？棺冃未胧焊鶕?jù)實際經(jīng)驗或計算，焊接部分的變形在與焊接變形相反的方向上反轉。預變形量剛好在焊接后偏移。

發(fā)展研究創(chuàng)新的制造工藝技術，國外軍工真空熱壓罐在飛機上的廣泛應用得益于制造設備和工藝技術的發(fā)展和成熟。因此，國內(nèi)要注意規(guī)劃發(fā)展機械化、自動化制造技術（如自動鋪帶技術、自動纖維鋪放技術等），并提高生產(chǎn)設備的柔性，以提高軍工真空熱壓罐的生產(chǎn)率。注意借鑒其他領域的經(jīng)驗，在飛機零件制造中適當采用纏繞、拉擠等低成本的自動化制造技術，填補這一空白。

真空熱壓罐的工藝特點：從成型工藝的角度來看基體樹脂從線型結構轉變成三維網(wǎng)狀結構的全部歷程可分為流動階段，凝膠階段和固化階段三個階段，而且這一過程均是處在一定溫度下進行的。目前得到的資料表示國內(nèi)重要的航空結構用復合材料基體樹脂的固化溫度最高在180士5℃的范圍。將真空熱壓罐的最高使用溫度設定在250℃是適宜的。該溫度是目前國內(nèi)對熱壓罐普遍使用的上限溫度。