使用熱壓罐的廠家一般是用來(lái)做碳纖維成型等工作，所以很多的廠家對(duì)這些技術(shù)非常需要去了解，今天我們帶大家來(lái)了解一下相關(guān)的技術(shù)，并且?guī)?lái)該技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)介紹以期使用廠家對(duì)此有個(gè)很好的了解：

整體化成型技術(shù)：

整體成型是復(fù)合材料的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)之一，是熱壓罐工藝常用技術(shù)。采用共固化或共膠接等方式，能大量減少零件、緊固件數(shù)目，從而實(shí)現(xiàn)復(fù)合材料從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到制造一體化成型，在滿足結(jié)構(gòu)總體性能要求的前提下，進(jìn)一步減輕結(jié)構(gòu)重量、降低成本，特別是制造成本。該技術(shù)適用于機(jī)翼整體化、整體機(jī)身段等大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的制造。

技術(shù)方式：

共固化是指兩個(gè)或兩個(gè)以上的零件經(jīng)過一次固化成型而制成整體制件的工藝方法。二次膠接是指兩個(gè)或多個(gè)預(yù)固化的復(fù)合材料零件通過膠接而連在一起，其間僅有的化學(xué)或熱的反應(yīng)是膠膜的固化。使用此方法能大量的節(jié)約成本與生產(chǎn)速度，此外還有共膠接法，共膠接則是把一個(gè)或多個(gè)已經(jīng)固化成型而另一個(gè)或多個(gè)尚未固化的零件通過膠粘劑（一般為膠膜）在一次固化中固化并膠接成一個(gè)整體制件的工藝方法，是共固化與二次膠接的結(jié)合。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

該種技術(shù)能有效減少零件數(shù)目和連接件數(shù)目，易于建立大型制品融合體布局，避免鉆孔，減少構(gòu)件加工損傷，從而增加機(jī)體表面光滑完整度。

技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)：

雖然該技術(shù)有著顯著的優(yōu)點(diǎn)但是它的缺點(diǎn)也是同樣不能忽視，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一方面，局部缺陷很容易影響到整個(gè)部件，一旦造成大件報(bào)廢，就會(huì)大幅度增加制造風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，因?yàn)槟＞咦兊么蠖鴱?fù)雜，設(shè)計(jì)要求高，所以工裝成本上升，各種膠粘劑以及特殊材料需求隨之增多，還需在成型與裝配成本之間進(jìn)行慎重平衡。

總而言之熱壓罐碳纖維成型技術(shù)作為碳纖維復(fù)合材料成型過程中普遍使用的工藝之一，適宜制作高鐵等輕軌類車體的車廂板這害的夾層結(jié)構(gòu)件和層壓板構(gòu)件，也可用來(lái)制作汽車類大型零部件這類的組合構(gòu)件和膠接構(gòu)件，在大尺寸、外形較復(fù)雜的航空、航天CFRP構(gòu)件的制造到輕量化趨勢(shì)影響下以及在汽車、高鐵等領(lǐng)域的深入應(yīng)用方面，熱壓罐工藝將繼續(xù)和更大的發(fā)揮其重要的作用。